船舶用フランジと船舶用平溶接フランジの起源

製品名の「マリンフランジ」の由来は、その用途と密接に関係しています。マリンフランジは、船舶においてパイプ同士を接続するために使用されるフランジです。船舶用フランジは標準に従って分類されます:国家標準、非標準、国際標準:ドイツ標準、日本標準、米国標準、英国標準平溶接フランジ。船用平溶接フランジ、船用突合せ溶接フランジの工程別に分かれています。

マリンフラット溶接フランジは、フランジの内輪にパイプを挿入して溶接するフランジです。平溶接フランジは、ネック平溶接フランジとプレート重ね溶接フランジの 2 種類に分けられます。船舶用平溶接フランジの利点は、製造が簡単で製造コストが低いことですが、高温や高圧には耐えられません。主に2.5MPa以下の常温パイプラインに使用され、船舶にも広く使用されています。

ハイネックフランジとも呼ばれる船舶用突合せ溶接フランジは、円形のパイプ移行部を持ち、パイプに溶接されたネックを備えたフランジを指します。ルーズフランジとも呼ばれる船舶用ルーズフランジは、一般にパイプライン用の高価な材料で作られています。コストを削減するために、パイプラインと同じ材料で作られた内部継手と、異なる材料で作られたフランジの組み合わせが使用されます。フランジや鋼製リングなどを用いてフランジを管端に固定し、フランジを管端上で移動させるタイプの管継手です。

船舶用突合せ溶接フランジは剛性が高く変形しにくく、シール性も良好です。広く使用されており、高圧および高温の状況に適しています。呼び圧力PNは16MPa程度です。主に圧縮空気配管システムや二酸化炭素配管システムに使用されます。船舶用油圧フランジは、油圧配管系の圧力が非常に高いため、特殊なソケットタイプの高圧角フランジが使用されています。フランジの厚さはパイプ径に応じて30mmから45mmまで異なります。このタイプのフランジは、凹フランジと凸フランジをシール材としてOリングを用いて接続する方法が一般的です。

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